Comment fonctionne un tunnel hélicoïdal
Le chemin de fer à voie étroite entre Thusis et Saint-Moritz est un chef-d'œuvre de la technique ferroviaire : il a été inauguré en 1903 après seulement cinq ans de construction. 39 tunnels, 55 ponts, 1123 mètres de dénivelé - la ligne de l'Albula du Chemin de fer rhétique. La région doit son prix du patrimoine mondial de l'Unesco 2008 au chemin de fer, dont les lignes dramatiques sont uniques.
Le RhB avec les wagons rouges de Bergün s'enfonce dans les pentes de la montagne, disparaît encore et encore dans les tunnels, pour apparaître un peu plus tard quelque part où on ne s'y attend pas - tout cela pour gagner de l'altitude sur une longue distance. Les pentes jusqu'à 35 pour mille sont maîtrisées sans crémaillère. Les voyageurs ferroviaires en provenance de la plaine y ont également perdu leurs repères.
Sur le tronçon de Preda à Bergün se trouve le sentier d'aventure, une randonnée de deux heures et demie avec des informations sur la ligne ferroviaire la plus spectaculaire du monde. Les panneaux d'information donnent des informations actuelles et historiques passionnantes et donnent un aperçu du monde des chemins de fer, de la technologie, de la culture et de la vie quotidienne du Chemin de fer rhétique - et des habitants de la vallée de l'Albula. Les fanatiques des chemins de fer sont également enthousiastes et les pères de famille expliquent à leurs garçons (et à leurs filles), avec des mouvements de bras parfaitement compréhensibles, le fonctionnement d'un tunnel tournant.
Im Ortsmusem im Zentrum von Bergün kann die ganze Strecke als Modelleisenbahnanlage im Massstab 1:87 besichtigt werden. Und beim Bahnhof Bergün gibt's das Bahnmuseum Albula, wo im Simulator auf der legendären Krokodillokomotive Besucher den Zug selber über die Albulalinie führen dürfen.
Réalisé par Roland Baumgartner
www.bgr.ch
